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未来三年迎峰值 大众600万辆产能何处安放:凤凰官网


本文摘要:上周末参加某品牌活动时,媒体同事们注意到上海国际赛车场周围存放着很多未发货的新车。

上周末参加某品牌活动时,媒体同事们注意到上海国际赛车场周围存放着很多未发货的新车。据《经济日报》(威廉莎士比亚,Northern Exposure)报道。中国经济网记者仔细观察后,这种情况存在了很长一段时间,并出现了越来越多的迹象。

不可否认,市场正在进入不利的调整期。上述大众经常出现罕见的零增长,今年前7个月销量同比下滑。由于奥迪再合资风波的崩溃,大众奥迪品牌多年来呈现出前所未有的下滑趋势。此前,奥迪期待减少合作伙伴的原因是,从深度上看,与低生产能力预期无关的今天,大众汽车-大众标志着国内目前最慢的总产量超过1500万辆轿车企业,作为风筝进入中国市场的跨国集团之一,大众集团获得了另一个里程碑,过去30多年来,大众集团在中国方面保持着遥遥领先的市场份额,产品完全构建了全面覆盖面积。

另一方面,旗下各品牌知名度高,具备持续发展的运营实力。以2016年为例,大众集团在全球交付了1030万辆销量,比前一年增长了3.8%,甚至丰田也乘胜追击,沦为全球销量冠军。

其中,在中国的销售量为400万台,增长了约12.2%。生产能力是取决于一家汽车企业实力的最重要指标,可以说是企业长期发展和计划的能力反映。

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在国际汽车巨头转入中国市场的过程中,工厂的布局和产品投入预见并反映了对未来市场的期待和辨识。正是在中国市场表现得比较好,大众集团大幅扩大在华部署,几乎统计数据显示,还包括大众-大众、蒸汽大众和大众在康会和新能源方面的合作,预计到2019年,工厂总生产能力将超过600万台(计划生产能力为570万台)。

南北大众特加强生产能力约600万台综合各企业发表的官方信息和媒体采访高管发表的信息3360大众集团在未来3年内总计划生产能力将超过570万台,生产能力利用率最高点可建设600万台。Faw-大众方面包括大众和奥迪两个品牌,包括长春基地(及改造升级)、成都基地、佛山基地、天津基地和青岛基地,共可实现280万台标准生产能力。Faw-大众汽车有限公司董事、总经理张志杰回应说,在未来3年里,faw-大众可以实现280万台标准生产能力,通过多班生产方式建设300万台生产能力。

日汽-大众长春生产基地上汽中侧包括大众和斯科达克两个品牌,包括上海稳定基地、南京基地、江苏义京基地、新疆乌鲁木齐基地、宁波基地、长沙基地等,计划到2019年建设280万台计划生产能力。另外,根据大众集团和江淮汽车签署的合作协议,今后将建成10万辆新能源汽车生产基地,首批产品将于2018年投入生产。中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英在拒绝采访时指出,大众集团有计划地拥有对新产品的控制权。新建工厂反映出大众公司对中国新能源市场的未来寄予厚望。

大众集团之所以有这么大的生产能力布局,是因为多年来市场增幅比较突出。最多,2011年至2016年,大众集团在中国市场的销售量依次为3360226万台、281万台、330万台、368万台、355万台、400万台。

除了2015年同比销量下降外,其余年份均保持两位数以上的增幅。根据以上统计,如果综合大众集团在华总生产能力和过去6年(2015年同比下降)的销售量增幅来计算3360年每年12% ~ 16%的增幅,那么,到2019年为止,大众集团预计今后向中国销售562 ~ 625万台,这相当于目前的生产能力计划 微快速增长时代大众是否应该提前做好准备,以确保中国汽车市场仍然保持高速增长。

关于这个主题的争论很多乐观主义者指出,中国汽车市场在未来3 ~ 5年间的销量最高,预计4千万辆年销量,更悲观地指出,甚至可以超过5000万辆。之前分析结果显示,大众集团在中国的生产能力布局就是根据这个市场的期望进行的区分。

去年中国汽车市场流通超强劲2800万辆,其中轿车约2400万辆,大众集团在中国市场占六分之一。在未来几年内,市场增长超过4000万辆,除了商用车更稳定的400多万辆外,轿车约有3600万辆,大众集团的预计生产能力(600万辆计算)仍然可以占建设市场的六分之一。但是,如果市场进入未药增长时代,或者大众集团不能构建两位数的预期增幅,很有可能会陷入生产能力,如果今年上半年市场冷却,这已经是危险的信号。

上周末,参加某品牌活动时,媒体同事们注意到,上海国际赛车场周围存放着很多未发货的新车。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)据《经济日报》中国经济网记者仔细观察,这种情况长期存在,呈现出越来越多的迹象。不可否认,市场正在进入不利的调整期。

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上述大众经常出现罕见的零增长,今年前7个月销量同比下滑。由于奥迪再行合资风波的崩溃,大众奥迪品牌也出现了多年来没有见过的下滑趋势。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)奥迪期待合作伙伴减少的原因,从深层来看,与其说与低生产能力预期无关,不如说在中国市场销售目标、时间膨胀、任务轻,大众集团大幅减少的生产能力急需项目着陆。

今年上半年,FAW-大众和上海大众公布的流通数据显示,分别售出871845台和970018台,与去年同期相比完全零增长。为了避免奥迪再行合资风波的影响,两家合资企业能否在下半年取得东点,能否获得高速增长,仍然充满了不确定性。至此,从未来3年的投资和工厂建设计划来看,大众集团有决心和勇气耕种中国市场,但从今年上半年的市场来看,这种悲观和野心仍然需要警惕。

如果大众集团在中国进入微不足道的增长甚至零增长阶段,未来600万台生产能力计划将成为破坏全球利润的沉重负担。


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