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从劳斯莱斯说起,为什么豪车非要做SUV?-凤凰官网


本文摘要:今年的汽车圈经历了大起大落,如果把SAIC和奥迪的一段婚姻情节翻转过来,就没有足够的媒体人来写几篇文章了。

今年的汽车圈经历了大起大落,如果把SAIC和奥迪的一段婚姻情节翻转过来,就没有足够的媒体人来写几篇文章了。我们公司总是装得很高尚。

当大家都冲走新闻的时候,我们一定要悄悄地(悄悄地,悄悄地)评论一些模特。虽然我们不加入乐趣,但讨厌评论别人的乐趣是不道德的。比如这条新闻:劳斯莱斯将于2018年发布首款SUVCullinan。

嗯?SUV这么好买吗?后知后觉的超级豪华SUV热潮当Autocar讲解劳斯莱斯首款SUV时,背后的信息非常有趣。这款全新车型名叫库里南,虽然外界早就有必要将其归类为SUV,但劳斯莱斯并不想这样宣传。劳斯莱斯将这款车定义为全地形、高侧车,意思是全地形、低底盘。

这不会让这里的人真的无银吗?卖个SUV拓展市场是必须的,也不是不愿意解释。还是说劳斯莱斯只是在为这款车创造一个新品类,以维持其地位?从目前这款车的间谍照片来看,劳斯莱斯库里南不会使用类似幻影的车身设计,很可能会搭载一款与幻影完全一致的6.8L V12发动机。

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今年年初,劳斯莱斯宣布其所有车型将使用全铝车身框架的计划,并将第一辆全铝车身劳斯莱斯的下线时间设定为2018年。劳斯莱斯旗下的首款SUV库里南(Cullinan),上市时间也在2018年,当然不会采用全铝车身的设计。(劳斯莱斯库里南假想图)劳斯莱斯很可能是最后一个重新加入SUV阵营的超级奢侈品牌。

就在今年,我们已经看到了玛莎拉蒂莱万特和宾利添悦的上市,以及兰博基尼Urus的曝光。2018年,劳斯莱斯的库里南不会和兰博基尼的Urus一起上市。虽然这两个品牌一个专注于豪华,一个专注于超跑,但他们各自对投放SUV市场的要求最终会导致一些比较。

SUV市场知道它这么有吸引力吗?为什么不问问第一个吃螃蟹的人?2002年,保时捷在日内瓦车展上推出了第一款卡宴运动型多功能车。这个超跑品牌卖出的第一辆SUV,不仅有家族对超跑的动力和操控,还有SUV应有的安全性和性能排斥。

这款车在未来发布时受到了意想不到的欢迎,使保时捷进入了历史上的第二个销售高峰。以美国市场为例,2003年卡宴转入美国市场,保时捷所有车型年销量28416辆,其中卡宴的热销贡献巨大。到2014年,仅卡宴的销量就接近2万辆。

在中国,这辆车的展示在某种程度上是引人注目的。去年,在保时捷全球年销量超过20万辆的情况下,SUV作为销售冠军,仅在中国市场就贡献了5万多辆。

总结一下保时捷卡宴14年来销量下滑的情况,可以指出,正是卡宴让保时捷步入了日益激烈的阶段。应该说,当时只靠跑车支撑的保时捷,已经处于非常惨淡的经营局面。之后,奢侈品牌开始销售SUV车型,部分原因是受到了保时捷卡宴(Porsche Cayenne)成功的启发,部分原因是SUV在全球市场,尤其是在中国和美国的销售持续升温。

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超级豪华SUV只是富人的另一种自由选择,世界上最豪华的汽车品牌之一。宾利上个月发布了第一款SUV车型。

到目前为止,这款车仍然是世界第三高的SUV车型,劳斯莱斯2018年发布的库里南也不会是田玉娥最必要的竞争对手。对于这些顶级豪华SUV车型的出现,市场上肯定有不同的声音,其中一个原因就是盈利。

据IHS汽车咨询公司估计,随着中国和美国富裕阶层的不断扩大,到2020年,12.5万欧元至25万欧元之间的车型交付量将减少到11.1万辆以上。这么大的市场需求,为什么不能增加SUV车型? 在向市场发布之前,宾利设定的年度销售目标是3000辆,但截至2015年上半年,这款车的全球订单已经达到4000辆,这是对世界顶级豪华SUV令人难以置信的市场预期。但对于那些依然热爱顶级豪车固有形象的车迷来说,SUV的频繁亮相并不会让他们深感沮丧。劳斯莱斯的复古奢华,兰博基尼未来的超跑形象,都是SUV车型无法比拟的。

虽然这些品牌在设计SUV的时候尽可能的保持了家族风格,但是SUV本身必然会导致一些人指出它是逐利的产物。在中国最受欢迎的SUV市场,从中国品牌到捷豹路虎、保时捷等豪华SUV的入门级SUV销量呈现出强劲快速的增长势头。

在顶级豪车好卖的中国,他们卖的SUV车型在这里是赚不了多少钱的。或许可以换个角度思考,这些顶级奢侈品平台会随着时代的发展不断创新,以满足热衷于此的消费者。

以Les Les和Bentley为例,可以指出,富裕阶层从轿车转向SUV,是他们从坐下来开始的生活市场需求的变化。相比于更致力于豪华和舒适的汽车,SUV可以把司机带到更多的地方,享受更多有趣的体验。


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