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保时捷需为“柴油门”支付5.35亿欧元罚款_凤凰官网


本文摘要:据德国《汽车周刊》报道,保时捷因未受柴油门事件影响被罚款5.35亿欧元(约合41亿元人民币)。

据德国《汽车周刊》报道,保时捷因未受柴油门事件影响被罚款5.35亿欧元(约合41亿元人民币)。缴纳罚款后,针对保时捷的行政调查程序于上月结束。

然而,其他调查程序仍在进行中。应德国斯图加特当地检察院的请求,保时捷被罚款5.35亿欧元(约合41亿元人民币),大众集团关闭了与柴油门有关的调查程序。罚款裁决的原因是,自2009年以来,保时捷几乎没有履行其监督和控制R&D汽车尾气部门的义务。

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从本质上来说,保时捷从来没有自己开发或制造过柴油发动机,而是卖给了大众集团旗下的子品牌奥迪。奥迪为保时捷Panamera、Cayenne和Macan车型提供V6和V8发动机。保时捷发言人回应称,如果没有这起事件,保时捷不得不在欧洲淘汰多达75,000辆配备六缸柴油发动机的卡宴和卡曼车型。

早在去年秋天,保时捷全球总裁奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)就公开宣布完全退出柴油车。未来,保时捷将专注于汽油机、混合动力和电力驱动。今年,保时捷将推出该品牌的首款电动车型Taycan。

大众集团公布今年第一季度业务数据时,计划预留超过10亿欧元(约合人民币76亿元)的法律风险准备金。其中近6亿欧元(约46亿元人民币)未详细说明,其余4亿欧元(约40亿元人民币)将作为大众品牌使用。保时捷计划在今年第二季度在其资产负债表上反映罚款的财务影响。作为一个低利润的豪华跑车制造商,这笔罚款会给保时捷带来很大的开支。

2018年,保时捷利润达到31亿欧元(约合235亿元人民币)。随着罚款决议的发布,大众集团可以结束这一行政违规调查程序。

然而,还有许多调查程序涉及其他柴油阀门。去年夏天,德国布伦瑞克地区检察院起诉大众集团,明确拒绝支付10亿欧元(约合76亿元人民币)罚款。随后,慕尼黑检察院起诉奥迪,拒绝罚款8亿欧元(约合61亿元人民币)。

这些罚款最终将流向柴油车主,但不会归咎于州政府。罚款的分配还是没有争议的。博世集团和戴姆勒集团也面临类似的诉讼。

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对保时捷的罚款金额确认与保时捷的利润率有关,该利润来自400万欧元(约合3036万元人民币)的行政罚款加上5.31亿欧元(约合40.3亿元人民币)的利润。保时捷不能自由决定,所以处罚要求已经生效。但柴油阀事件给保时捷造成的后遗症未能被揭露。

始于2017年7月的针对保时捷员工个人的调查程序仍然滞后。此外,还有大量车主投诉。

律师指出,车主最终获胜的可能性大大增加。经过几年的后遗症,大众集团一直没能走出柴油门。

在美国,大众已经为此支付了巨额罚款,未受影响的车主也获得了赔偿。但强大的美国证券交易委员会仍在起诉大众集团。在德国,多达6万名柴油车主仍在起诉公众并拒绝赔偿。

此外,股东的投诉正在审理中。


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