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为什么欧洲安全测试反而是国产车拿了5星?_凤凰体育首页


本文摘要:2019年已经沦为历史很久了。

2019年已经沦为历史很久了。对于汽车行业来说,很多品牌过一年更容易。但是从销售数据来看,主流合资品牌的展示比较稳定。

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南北大众、双电、东风日产等很多人实现了预定的目标,坚定了自己的市场份额。然而,当所有人都试图稳定官方接收时,一年前由中保研究发表的车辆安全冲击报告引起了所有人的关注。尤其是消费者仍然认为是细分市场标杆的合资果实车型成绩的败北,让人大跌眼镜。当然,有些消费者对近年来迅速增长的中保研究C-IASI冲击测试不太了解,因此明确提出了各种批评。

但是,根据欧盟新车安全等级协会(Euro NCAP)的2019年碰撞测试报告,看到来自大众和斯科达克的两种车型只取得了3性成绩,多次加强德系车后发挥了一定的安全性,网民们表示不会再有任何回忆。相反,反感明显的是,报告中上海集团名作品牌的名作HS和名作EZS都获得了五星安全标准。这样成绩上升,很多中国消费者对名著表示赞赏的同时,对合资品牌的安全信仰也经常崩溃。国产车的核心技术、组装工艺突飞猛进,在智能设备、电气化、安全方面也已经超过世界领先水平的今天,资本车究竟拥有多少高端优势?由于业界最权威的安全冲击,近年来随着汽车在中国市场的普及,中国消费者对汽车安全的关注度也进一步降低。

相反,与C-IASI相比,1997年以后正式成立的E-NCAP因拒绝更高、更苛刻的标准而被公认为业界最不权威的汽车安全认证机构。为了大大提高对汽车安全的拒绝,E-NCAP每年都要改编测试项目,评分规则也更加科学和系统。

目前,E-NCAP对车辆安全的评估由四个主要因素组成:成人维护、儿童维护、弱势道路用户和安全辅助系统。其中包括网络或视频中常见的每小时64公里/h的40%偏置冲击、每小时50公里/h的近正面冲击、每小时50公里/h的下侧冲击、32公里/h以下的75角侧刚度柱碰撞、冲击、防止AEB行人碰撞等。当然,作为普通消费者,不能忘记这些专业的测试名称,但E-NCAP的公信力如此低的原因是,除了普遍会员联盟提供的独立性保障外,更全面地模拟了人们日常驾驶过程中最容易复发的事故,并确保了日常实际车辆安全性的充分现实和有价值的参考。

(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure(美国电视剧),那么,了解E-NCAP后,再回来看名著双车,有必要取得如此突出的成绩,只能引人注目。(威廉莎士比亚、温斯顿、Northern Exposure(美国电视连续剧))至此,名著HS中国首次登陆欧洲的E-NCAP五星安全SUV,以及名著EZS沦为国内唯一符合E-NCAP五星标准的新能源汽车,证明了国内新能源汽车动力电池的安全性。也许在大多数人的心目中,名著仍然是体育品牌的代表,但从上市之日开始进入中国市场后,性能仍然是主力的产品特性。

但是这只是一个具有100年历史的品牌,对名著汽车安全理念的明确提议比沃尔沃早了6年。像1995年上市的MGF敞篷车一样,不仅登上了英国跑车销量第一、壮年版,而且也是当时职级首次获得NCAP公司性安全性评价的车型。名著发行的高性能荷尔蒙SUV,名著HS上市后也备受市场关注,顺利登陆英国、澳大利亚、泰国等许多海外市场。以对安全的高度重视为基础,名著HS整体车身高强度钢约占62%,其中A、B支柱等主要部位被称为1500MPa以上的超高强度钢,车身抗冲击性和轻量化水平接近超强同类主流资本车。

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与此同时,还有后座安全气囊、侧面安全气囊、前后一体的外部空气幕、门碰撞自动水平、柱子膝盖维护、座椅安全带不绑在警报上、全方位的行人安全维护和ACC、FCW、LDW等ADAS高级驾驶员辅助系统。由于没有这些素质,名著HS在苛刻的E-NCAP冲突测试中获得了92%的成人维护、81%的儿童维护、64%的行人维护和76%的安全辅助系统分数,沦为世界上最安全的SUV之一,为消费者建立了从被动到主动的空间。另一部名著EZS分为成人维持90%,儿童维持85%,行人维持64%,安全辅助系统70%。

其中,成人和儿童维护的丹和成绩可以说低于豪华车保时捷tycan。(威廉莎士比亚、保时捷、儿童、儿童、儿童、儿童、儿童、儿童)名著到底能不能超越合资信仰?只是在辩论这个问题之前,还要再明确另外两个问题。第一,中国消费者的合资信仰还剩多少?因此,以行情造就英雄,合资车的蓬勃发展就是中国车市井喷的时代,技术上带来的性能优势和可靠的品质,可以说有很多新车,如帕萨特、思域。但是到今天为止,中国汽车市场保有量已经达到2.5亿辆。

中国汽车企业持续下滑;制造汽车的新势力不断涌现。主要销售群体的老年定居;老年消费者市场的需求越来越多元化和个性化,随着这些因素的共同变化,汽车市场不仅存在很多不确定性,原本在高处的合资车型也面临更大的挑战。合资车型获得品牌红利的日子可以说已经过去了。

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这个时候,如果不让步提高自己生产力的方法,在意对国内外市场的差别待遇政策,最终不会完全破坏品牌的可信度。第二个问题是,当某个合资品牌堕落时,名著会不会成为车站的辅佐者。

也许这次双车登上欧洲五星安全性的时候,不会与稍有同意的答案交换。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、安全名言)但同时,摆在名著面前的还有一些亟待解决的问题。除了在安全和产品质量方面的优势外,名著在新车营销方面也很突出。

以前的名著ZS上市时,为了强调出色的操作性能,名著似乎特别将发布会现场安排在了赛车场上。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视连续剧),)还有今年名著ZS航母超速事件,在新名著ZS上市前引发了热议。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视连续剧),)例如,名著HS从出道初期就抛出了名著非常震撼的跳跃荷尔蒙,进一步吸引了现在年老的消费者的视线。(威廉莎士比亚,温斯顿,)但老实说,从销售数据来看,名著没有把关注度转换成订货量。

而且很明显,这也包括两个主要原因。以名著HS为例。

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首先,作为名著走向高端化的主力SUV,名著HS无论是定位还是销售,都是指合资品牌。但是当时中国消费者对合资车型的盲目武术掩盖了名著HS不寻常的产品实力。其次,名著与吉利长城等品牌相比,品牌建设时间太短,经销商渠道的布局也不占大自然。

从名著官方网站来看,北京和上海等一线城市也分别只有7个和21个。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视连续剧)、)此外,很多地区的名作经销商也经常共享像英伟这样的展厅销售,因此很容易导致关注的集中,最终会提高品牌影响力。因此,在金燕潭,名著HS没有打破同级合资竞品的产品力度,超过了合资安全信仰,但显然,想要完全掌权的消费者心中的合资品牌信仰,不仅是名著HS,还有很多东西需要累计。

(另一方面,你的表现也很出色)。当然,对于此次名作双车进口E-NCAP吴成俊,名作再次像全球消费者一样传达了用户主导的安全性和产品理念。

我们坚信,这不会偏移其他品牌和车型的前进和改编,以成绩刺激整个汽车市场进入更良性的态势。但是在任何行业建立消费信任都不是一朝一夕的事,千万不要理解自己辛苦这么多年的代价。


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