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凤凰官网:东风系各车企半年盘点 法系遇冷与自主无奈


本文摘要:今年汽车市场由增量市场转向股票市场,汽车市场份额之争异常激烈。

今年汽车市场由增量市场转向股票市场,汽车市场份额之争异常激烈。上周我们讲了东风系的分析,其日本合资车企上半年的表现(查页),很明显跑完还是亏了市场。

相比之下,2019年上半年法制和自律品牌的展示仍然不理想。经过上半年的调整和布局,他们在下半年的表现将成为东风集团今年能否从市场下跌中受益的关键。东风雷诺提到了雷诺品牌,很多消费者可能已经忘记了这个品牌在国内是不存在的。

事实上,东风雷诺去年的年销量就超过了5万辆。但2019年上半年,东风雷诺共售出近万辆,1-5月产量和销量均同比下降77%。自去年以来,东风雷诺高管进行了多次调整,并于周日刚刚宣布魏也是东风雷诺的执行副总裁。东风雷诺今年销量大幅下滑的主要原因是产品支撑太多。

合资公司正式成立八年了,目前国内车型还是只有两款。这样的产品销售速度,以刺刀闻名的中国汽车市场的竞争力将大大降低,经销商也将面临巨大的生存压力。

因此,2019年,东风雷诺主动为经销商反库存。虽然销售数据很难看,但是经销商的生存状态得到了改善,雷诺在中国的发展未来也将回归良性轨道。今年下半年,东风雷诺将推出新车科勒宾,同时充分发挥雷诺在电动汽车方面的优势,将在雷诺在中国的首款电动汽车雷诺E诺上市。然而,电动汽车深厚的技术储备可能使雷诺在当前狭窄的市场空间中找到前进的道路,扩大预期。

神龙汽车还是没有起色。对于法系车来说,最后两年可能真的会有一段时间不利。但是神龙汽车像自由落体一样的没落,对于很多人来说还是意料之外的。

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在5月份的销量中,神龙汽车的双品牌东风标致和东风雪铁龙加起来一个月才卖出近9000辆,完全成了小众品牌。神龙汽车从2014年和2015年的70万辆销量,到2016年的60万辆,再到2017年的37万辆和2018年的25万辆,只是发现了下滑的迹象,进行了各种方式的调整,但仍然无法改变其车型在市场上的弱势展示。今年前5个月销量只有5.3万辆,比去年低60%。今年5月,神龙汽车再次调整营销方式。

还包括暂停营销总部,将销售职能下放给东风标致和东风雪铁龙,主要目的是把神龙打造成真正以客户为中心的组织。事实上,神龙汽车近年来多次调整营销结构,但从市场销售到系统的角度来看,并没有取得显著的效果。对于标致和雪铁龙来说,不缺新车型。中国每年投资新产品的节奏也很长,但从市场层面来看,一方面指出定价偏高,但车型维护母率不低;另一方面,对售后有疑虑。

所以很多消费者在自由选择车型的时候需要避开这两个法制品牌。在中国市场,没有一批法国车铁粉,但这个不算多。对于神龙汽车来说,更好的是考虑如何有效降低车型的关注度,由用户转化为实销。

东风刘琦不能砍。东风刘琦的衰落使人们不得不。

由于汽车市场结构调整和消费升级,自律品牌的市场份额被打破,缺乏核心卖点的东风刘琦等自律汽车企业受到重大冲击。今年1-5月,东风刘琦乘用车总销量仅为4万辆,同比下降高达40%。去年,东风刘琦乘用车销量已经呈现出下降趋势 事实上,东风刘琦的销量在多年前就有所上升,这要归功于汽车市场的调整。

2010年发布改造顺利的MPV乘用车,2014年之后发布各种SUV,享受SUV市场快速扩张的红利。只有市场也在这个时候。当时,东风刘琦应该尽快调整。

东风乘用车只是在等东风东风乘用车,东风乘用车是东风系统的一个板块,外面有乘法系统和品牌,下降率仅次于东风乘用车。5月份销量已降至3000辆,1-5月份总销量为2.5万辆,为去年销量的一半。

与其他集团自律品牌相比,东风沈峰不存在的感觉显然不是很强烈,与预期销售目标的差距更大。今年上半年,东风沈峰已售出两款SUV车型。虽然售价体现了相当大的诚意,但市场反应平平。

尽管认可军用质量,东风沈峰给消费者的产品和品牌印象仍然非常模糊。所以在品牌力较强的情况下,降价的效果并不显著。

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今年,东风沈峰可能会有很大的变化,因为多年积累的大讨论将再次公布。东风沈峰与PSA联合开发的第一款CMP新平台将于9月推出。自上海车展以来,东风沈峰针对该车型制定了一系列增压方案。

这款灵活的中文名为奕譞的车型在外观和内部设计上紧跟时尚,底盘重新加入了PSA运动训练。最近还参加了上市前的CTCC一站式竞赛,展示了其较好的操控性。奕譞对东风沈峰的重要性不言而喻,但奕譞能给东风沈峰带来多少销量却没有多少变数。

尤其是如何将原有的品牌形象与全新的平台模式联系起来,是这种模式成功的关键。东风大岳起亚取得初步成功。今年上半年的韩系车表现出极差。东风大岳起亚前五个月总销量同比下降11.4%。

新发布的6月份数据让东风大岳起亚刷起来。根据制造商发布的数据,东风大岳起亚终端总销量超过30563辆,同比快速增长27.3%,显示出强劲的声音。

据了解,今年5月中旬上市的新一代K3共售出11259辆,成为东风大岳起亚销量同比快速增长的主要动力。此外,智润丸、环驰、怡润丸等车型也取得了相对稳定的销量。

面对今年汽车市场的激烈竞争,东风大岳起亚主动提升定位,大力跳入入门级车型和性价比高的车型,寻求更大的市场空间。6月,中国快运、大岳集团、东风大岳起亚联合宣布达成战略合作协议,中国快运首款车型将在东风大岳起亚工厂生产,这也为合资汽车企业与新生力量合作开创了先例。同时也说明了东风大岳起亚在努力的方向。

下半年,东风大岳起亚没有战略模式,更多的企业应该在营销上努力。加强对老年用户的推广和传播是起亚在K3营销上做出的调整,从目前K3的销量来看,已经取得了不错的效果。

之后,提高老年用户对产品的体验,转录分销渠道的活力,将成为稳定销售的关键。结束语:东风上半年被各车企示范,也是各车企在汽车市场不景气的情况下现状的一个缩影。顺境顺势,逆境考验智慧。汽车公司的两极分化也再次证明了一些急功近利的方法是对是错。

最后,需求市场销售的因素还是会回归到质量和服务两个原点。


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