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加95号汽油,不如加点添加剂?


本文摘要:京六汽油不会马上在北京地区开始供应,但对提高了环境标准的京六汽油还没有拒绝再添加清洁剂感到沮丧。

京六汽油不会马上在北京地区开始供应,但对提高了环境标准的京六汽油还没有拒绝再添加清洁剂感到沮丧。京六的柴油终究会更进一步,通过加入清洁剂来提高柴油机的自燃,增加喷油嘴的碳积累和堵塞,增加污染物废气。

我很失望。京六汽油依然没有拒绝再添加清洁剂。

现在大部分地区使用的是国家五汽油。京六的环境标准比国家五提高了,主要减少了芳烃、烯烃的含量限制值,但标签没有提高,维持在92号和95号。如果汽油环境标准从国家4升级到国家5,符号将从93号和97号分别下降到92号和95号。标签的上升是汽油中辛烷值上升、辛烷值上升的最根本原因,是成本问题。

从国家四升级国家五,接下来的变化是拒绝汽油中的硫含量大幅上升,另外禁令用于含锰添加剂辛烷值的上升。深副产品工艺不减少部分辛烷值,禁令用于含锰添加剂不提高加工成本,因此主要参加中石化、中石油专家们制定的国家五汽油标准,稍微牺牲辛烷值,汽油标签也适度上升根据专家的说明,减少标签对汽车的经过、油耗的影响很小。好吧,汽油标签有点叛道,对汽车长时间的经过影响不大。

那么,我们给车打气的时候,不选择标签低的汽油吗? 美国《纽约时报》最近有报道警告美国人不要盲目使用特别高标签汽油,对大部分汽车来说,特别高标签汽油会浪费钱。在 《纽约时报》文章中,提到发动机专家们的观点,注意不要盲目去美国加油站,汽油基本上分为regular (普通型)、plus (强化型)、premium (高级型)三种(由于测量方法不同,美国的87号汽油和中国的92号几乎一样)很多美国人都习惯了高级汽油。因为他们真的用高级汽油对车很好。

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事实上,大部分汽车的特regular (普通型)已经足够了。美国的这种汽油分类方式,比标签低的汽油更高级的汽油标签对应辛烷值,辛烷值越高,雷电般的抵抗力就越强。爆震不冲击发动机内部的活塞,敲打气缸。

爆震不仅不会降低油耗,还可能导致发动机损坏。发动机的压缩比越高,必需汽油的耐爆震性越少。也就是说,必须的汽油标签变高了。(在此也概述压缩比、爆震等概念)理论上,压缩比不同的发动机必须对应不同标签的汽油。

但是,现在的发动机已经是爆炸高手,可以感知发动机的爆震,通过调整火花塞的点火时间来诱导爆震,在一定范围内适应环境不同标签的汽油。美国著名的消费者报告(Consumer Reports )意味着在汽车用户手册中介绍高级汽油,认为如果不需要用于高级汽油,特别的普通汽油没有问题。消费者报告的汽车测试负责人解释说,与普通汽油相比,推荐的高级汽油提高了汽车的加速性能,油耗也降低了。据福特全球发动机部门负责人介绍,除野马GT350、福克斯RS等少数高压缩比高性能车外,所有的福特车都可以用于普通汽油。

通用汽车也是如此,通用汽车工程部门的燃料负责人说,除了科马罗ZL1和柯尔特Z06等涡轮V8发动机用的少数车型外,通用汽车的90%的车仅限于普通汽油。美国市场的汽车大部分用于列格勒(普通)汽油,也就是87号汽油(和中国的92号几乎一样)。发动机专家们特别强调大部分车型的发动机在开发过程中可以考虑市场上的汽油标签来应对环境最基本的汽油。

再考虑一下中国市场吧。执行国家五标准后,汽油标签从97号和95号分别下降95号和92号,关于汽车用户的实际使用情况,明确了对汽车发动机的长时间运营没有大的影响。根据美国发动机专家们的观点,除非你的发动机经常爆震,否则你可以尽量放心地加低标签的汽油如果你的车是国四标准的话,用户手册(或箱盖)上有93号以上当然,如果你还有疑问的话,真的95号油更坚定,那也没问题。

特95号油除了酬金外,在汽车放慢速度和牵引时可能表示有点好。国五标准车,发动机已经对国五的汽油标签展开了适应性调整,特92号汽油特95号汽油,可以参考车主手册和箱盖的说明。

如果你想省钱,标签的自由选择可以低也可以低。根据美国发动机专家们的意见,对发动机影响不大。根据美国发动机专家们的说法,汽油标签的自由选择既低也低。有些豪华车不能用于95号汽油。

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这辆车不要随便背叛汽油标签。《纽约时报》建议自由选择洗手性好的汽油,保持发动机内部的清洁比选择高标签的高级汽油更有意义。

发动机内部的碳堆积不影响发动机的性能和寿命,但发动机的碳堆积与汽油质量有关,与辛烷值有关。美国有各种品牌的加油站,偶尔有Arco、Exxon、Mobil、壳牌、Texaco等。各品牌加油站的汽油来自几家大石油公司,但都不同的是,各品牌在汽油中加入了不同的添加剂。

大型加油站的汽油中有更多的汽油清洁剂,但在独立国家运营的加油站获得的汽油中,可能只含有低于美国环保署拒绝的限度的汽油清洁剂。因此,《纽约时报》指出选择汽油品牌比从中选择高标签的汽油更重要。但是,在中国,无论你选择什么品牌的加油站,特别是接近于所含清洁剂的汽油都很失望,即使是我国最低标准的京六汽油,也没有强制再次添加汽油清洁剂。

(据公开发表的报道,现在只有山东地区的汽油拒绝以地方标准再添加清洁剂)积碳已经成为发动机的疑难病症,特别是缸内技术中使用的发动机,积碳完全是影子形状。现在,处理发动机碳积累的最有效方法是重新投入清洁剂燃料,因此宝马、标准化、菲亚特克莱斯勒、本田、丰田、大众、疾驰、奥迪8家全球汽车公司在美国拥有TOP TIER汽油TOP TIER汽油是重新投入更多净化剂的汽车公司,他指出美国环保署拒绝的汽油中的净化剂水平太低,足以防止和清洁发动机内部的碳蓄积。

8家全球汽车公司在美国上市的TOP TIER汽油标准主要是提高汽油中清洁剂的添加水平,维持发动机内部洗手的美国汽油强制拒绝再次添加清洁剂,但美国环保署在1995年制定的汽油中国现在实行的国家五汽油标准并没有强制再次添加清洁剂,以进一步的京六标准,可以看到清洁剂的影子。中国汽车使用的发动机和美国汽车使用的发动机没有很大差别,也没有积蓄碳的缺点,但中国汽车用户为了积蓄和清扫发动机内部的碳,现在不能自己动手。定期在罐里加入添加剂。


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